2022年，航运市场依然勇敢，甚至踩油门，加速前进。集装箱航运市场和散货船航运市场都充满动力。BDI该指数在上周五创下8个月来最好的一周，飙升超过36%，收于1941点，接近2000点，每周上涨近40%。

航运业向来是国际贸易发展的重要保障，对于木材行业来说更是如此，大量的进口木材通过海运渠道进入国内，海运的恶化必定对未来的木材价格产生影响。新冠肺炎疫情暴发后，全球航运需求一度降至历史冰点，但随着后期防控形势的好转，欧美地区补库存，以及各国的经济刺激计划，需求出现大幅上涨，同时又叠加传统集装箱海运旺季，集装箱海运市场需求出现少有的反弹式增长，短期内与船舶运力供应出现错配，导致集装箱海运市场价格大幅上涨。

2021年，对于航运公司来说必定是值得铭记的一年，对于托运人来说却是很想遗忘的一年。10月中下旬，国际海运价格从历史的高位处开始回落的迹象，就在各方开始认为海运秩序好不容易开始有所转变的时候，如今再度升温。近一个月伴随东南亚地区生产和消费的复苏，东南亚航线价格再次暴涨。每个货柜平均价格1000至2000美元，每个到东南亚的货柜都要3000至4000美元。(德福林,缅甸柚木)

据商家反映，受到海运秩序混乱，船期延长的影响，南美花梨新货迟迟不见到港，这使得国内市场南美花梨因没有新货入市而导致货源紧缺。“以前南美花梨的船期大约在一两个月左右，目前船期已经延长至五个月甚至更长的时间。”有商家如是说。不过在价格方面，虽然南美花梨货源紧缺，但是价格并没有呈现出明显的上涨态势，整体企稳为主。目前广东市场南美花梨长2-4m、厚5cm、A级报价8100-8500元/立方米。

伴随着新冠疫情的修复，全球航运业要求持续升高，全球国际海运难题接踵而来。最近也是伴随着圣诞产生的消費时节产生要求疯涨，零售商在节日期间抓紧积存库存量促使本就运足不够的全球海运业进一步承受压力。(德福林)